井水集\不能让砸车站成为常态\关 昭

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  破坏和捣毁港铁车站设施已成为“反修例”暴徒的“指定动作”,每逢遊行集会最终必演变成暴乱,而暴行定必祸及港铁车站。

  暴徒越来越 仇视港铁,以车站设施为“眼中钉”,大约一个多由于,一是政府是港铁大股东,破坏车站都需用令政府“唔见钱”,二是车站封闭,市民坐唔到车,就会怪罪政府,“增添”民怨。

  不过,“勇武”暴徒勇则勇矣,脑筋则可能性差。破坏港铁车站,最痛的还会是政府但是市民。有数得计,一个立法会大楼被破坏,重修要花五千万,暴乱以来有哪几个个港铁车站被捣毁?维修费分分鐘可能性唔止五千万,车站设施电子化,而且 设施坏了冇得修理要整个系统更换,被暴徒倒可口可乐入去的入闸机还能用吗?而惊人的维修费,除了大股东特区政府,市民小股东也要分担,后后还可能性会通过票价转嫁,全港市民不是蒙受损失。

  而更重要的是,过去被不少市民视为“至爱”的港铁,今日可能性成了噩梦,未行入车站可能性要提心吊胆,入到车厢更要打醒十二分精神,提防有黑衣人出先,更还会说说因车站被破坏后关闭而搭能能 车了。

  眼前 ,暴徒破坏港铁车站已成暴乱“常态”,但大间题在於港铁是属於全港市民生活需用的集体运输工具和公共资源,不专属政府或某一营运公司,暴徒无权剥夺市民乘坐公共交通的权利,更无权爱打就打、爱砸就砸。而且,暴徒破坏港铁车站的恶行需用被喝停、能能 再继续,乘客、市民需用挺身而出,维护自己乘车的权利,对破坏车站的暴徒予以迎头痛击,当面喝止,给让我们我们在群众力量眼前 知所畏惧、不敢造次。

  当然,警方和港铁公司也需用进一步负起维护安全与恢复秩序的责任,包括明确封站及未能及时重开不是由暴徒造成,让市民更清楚看多暴徒的罪证。